Анализ производственных мощностей вагоноремонтных предприятий РК и приграничных к РК территорий РФ (артикул: 22029 29507)

50 000 руб.

Получить скидку

Скачать демо-версию

Дата выхода отчета:	23 Декабря 2014
География исследования:	Россия
Период исследования:	2013-2014 гг.
Количество страниц:
Язык отчета:	Русский
Способ предоставления:	электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Получить консультацию

Не нашли подходящее исследование?

Полное описание отчета

Условия предоставления исследования:
данный проект индивидуально дорабатывается в соответствии с пожеланиями клиента.

Срок выполнения заказа: 15 рабочих дней.

География исследования: РК и приграничные к РК территории РФ

Объекты исследования: вагоноремонтные предприятия

Период исследования: 2013-2014 гг.

Задачи исследования: необходимы данные по производственным мощностям вагоноремонтных предприятий РК и приграничных к РК территорий РФ в разрезе видов вагонов (полувагоны, цистерны, спецвагоны и т.д.) и видов ремонта (деповский, капитальный, капитальный с продлением срока службы).
Подробное оглавление/содержание отчёта

Содержание исследования:

Таблица №1. Производственные мощности вагоноремонтных заводов РК, 2013-2014 гг.

№ п.п.

Вагоноремонтные заводы РК (наименование, адрес, контакты)

Производственные мощности в разрезе видов вагонов (полувагоны, цистерны, спецвагоны и т.д.)

Производственные мощности в разрезе видов ремонта (деповский, капитальный, капитальный с продлением срока службы)

Комментарии

1.

2.

…

…

18.

Таблица №2. Производственные мощности вагоноремонтных заводов РФ, 2013-2014 гг.

№ п.п.

Вагоноремонтные заводы на приграничных к РК территориях РФ (наименование, адрес, контакты)

Производственные мощности в разрезе видов вагонов (полувагоны, цистерны, спецвагоны и т.д.)

Производственные мощности в разрезе видов ремонта (деповский, капитальный, капитальный с продлением срока службы)

Комментарии

1.

2.

…

…

N.

Другие исследования по теме

Название исследования	Цена, руб.
Российский рынок вагонов: комплексный анализ и прогноз - 2024 Регион: Россия Дата выхода: 15.04.24	118 350
Рынок полувагонов СНГ: итоги 2014 г, прогноз до 2017 г. Регион: Россия Дата выхода: 22.12.15	67 500
Обзор рынка аренды грузовых вагонов Украины Регион: Украина Дата выхода: 09.01.13	65 400
Обзор рынка грузовых несамоходных вагонов Украины Регион: Украина Дата выхода: 09.01.13	52 500
Российский рынок ремонта подвижного состава Регион: Россия Дата выхода: 20.12.12	133 500

Актуальные исследования и бизнес-планы

Рынок полувагонов СНГ: итоги 2011 г., прогноз 2012-2013 гг.
Полное оглавление
Список диаграмм 3
Список таблиц 4
Аннотация 5
Макроэкономика России в 2011 году 8
Рынок полувагонов России и СНГ 14
Конъюнктура рынка полувагонов России и СНГ 14
Парк полувагонов (структура, уровень изношенности) 17
Протяженность путей сообщения 19
Объем грузовых перевозок 20
Производство полувагонов 22
Импорт 33
Экспорт 35
Ценовая политика на рынке 37
Объем рынка полувагонов СНГ 38
Внутреннее потребление полувагонов в СНГ 39
Лизинг полувагонов 43
Инвестиционная привлекательность рынка полувагонов СНГ 49
Тенденции и перспективы развития рынка полувагонов СНГ в 2012-2013 гг. 51
О компании NeoAnalytics 53
Исследование рынка производителей комплектующих ПМКП- 110 к грузовым вагонам
Методологические комментарии к исследованию 1. Обзор рынка комплектующих ПМКП -110 к грузовым вагонам в России и Украине 1.1. Общая характеристика рыночных тенденций 1.2.. Объем и емкость рынка комплектующих к грузовым вагонам ПМКП - 110 2 Анализ производства комплектующих ПМКП–110 в России и Украине 2.1. Производители комплектующих ПМКП–110 в России и Украине: бизнес-справка о компании (Топ-5) 2.2. Ценовая политика производителей комплектующих полувагонов 3. ВЫВОДЫ
Российский рынок ремонта подвижного состава
Основным потребителем услуг по ремонту подвижного состава (учитывая, что это тепловозы ТГМ-4, ТГМ-6, ТЭМ-2 – тепловозы, предназначенные для выполнения вывозной и маневровой работы на станциях железных дорог и промышленных предприятиях) являются предприятия промышленного железнодорожного транспорта. Причин высоких цен на тепловозы очень много, от тендерных закупок (влияние на результаты) до монополизация рынка, роста цен на продукцию на мировом рынке и «оттягивания» поставок транспортной продукции. ФАС препятствует такой политике и регулирует любые подобные события. Что касается производства тепловозов нынешнего 2010 года, то за 4 месяца 2010 году (январь-апрель) – на предприятиях транспортного машиностроения снизилось производство магистральных тепловозов на ХХ% и произвели ХХХ единиц. Показатели производства тягового состава оставляют желать лучшего, но и не надо забывать производство и выпуск грузовых магистральных вагонов, где показатели в 2010 году выглядят более убедительнее и показывают рост за Х месяца по отношению к аналогичному 2009 года в ХХХ раза. В настоящее время является актуальным вопрос выбора методов организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, его отдельных агрегатов, узлов и деталей, а именно: Большинство железнодорожных компаний-оператор…

Навигация по разделу

Все отрасли