Новости компаний

"Всплеск интереса к сетевым компаниям" в конце 1990-х годов перенес традиционный бизнес в онлайн. Через тридцать лет после этого мы можем проследить, как различные бизнес-модели приспособились к государственному регулированию в разных странах.

"Всплеск интереса к сетевым компаниям" породил миллионы веб-сайтов самых разнообразных типов: объявления, блоги, визитки, лендинги и многое другое. Особый интерес представляло наблюдать за развитием агрегаторов и маркетплейсов. Самый знаменитый маркетплейс, который приходит на ум, - Amazon, где продавец устанавливает свою цену, а покупатель решает, покупать ему или нет. Самый известный агрегатор - Uber, где ни клиент, ни водитель ничего не решают, все решает только сам агрегатор.

Основное отличие агрегатора заключается в том, что ни поставщики, ни клиенты не могут сами контролировать ситуацию в его рамках. Государственные органы пытаются регулировать их различными способами. Самым успешным и известным случаем регулирования стал случай в Великобритании, где Верховный суд страны в деле Uber подтвердил, что водители Uber являются штатными работниками компании. Согласно решению суда водители имели право на льготы, на которые претендовали, поскольку являлись "зависимыми подрядчиками" в рамках более крупной категории независимых подрядчиков. Это решение означало, что водители должны получать минимальную зарплату и оплачиваемый отпуск, как отметили юристы Великобритании.

В США было принято противоположное решение, рассматривая водителей Uber как независимых подрядчиков.

Решение суда в Великобритании подчеркивает отсутствие свободы внутри платформы для водителей при работе на Uber или подобных агрегаторах. Водители ограничены в выборе при выполнении поездок и их определении цен, по которым они готовы работать, можно только на условиях агрегатора по "тарифам Uber", которые контролируются самим Uber. Вы просто делаете то, что говорит агрегатор, и в рамках платформы этому нет альтернативы. Иногда даже могут быть наказания за невыполнение следующего заказа по предложенному тарифу. Клиент также, как и водитель, лишен возможности выбора в агрегаторах. Клиент выбирает только категорию, а все остальное выбирает агрегатор.

Это совершенно противоположно модели Airbnb, где реализована модель маркетплейса, и поставщики могут свободно предлагать свои товары.